随着奔驰卡车国产化进程的不断深入，除了前期推出的6X4牵引车之外，4X2牵引车产品也与国内广大用户见面，并且一经推出就受到了市场的倾爱。不难发现，善于满足差异化运输需求的奔驰卡车，会根据不同地区的用户需求来进行精细化的配置调整。商车邦去年在珲春口岸走访时，偶遇了欧版奔驰4X2牵引车，并对其进行了近距离深入观察。那么，欧版奔驰4X2牵引车采用了哪些不同的细节设计？都有哪些值得借鉴的地方？

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电瓶箱采用后置布置

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商车邦调研时曾经发现，很多用户对于某些牵引车后置电瓶箱问题抱怨不断，由于牵引车后部振动大，导致了后置电瓶箱各种问题层出不穷。而与此相反，在珲春街头偶遇的欧版奔驰4X2牵引车都采用了后置电瓶箱的设计。

众所周知，后置电瓶箱是将电瓶箱布置在车架尾部内侧，其优点是不占用车架两侧空间，可以进一步增大油箱容积，商车邦在现场观察发现，欧版奔驰4X2牵引车两侧油箱总容积达到了1430L（780L+650L），可以说达到了4X2牵引车油箱容量天花板。那么，这款欧版奔驰4X2牵引车是如何做到后置的同时，又可以最大程度地降低电瓶箱的故障率呢？

首先不难发现，采用后置电瓶箱的欧版奔驰4X2牵引车的后桥都是空气悬架，从而对电瓶箱进行了有效的减振。其次，商车邦观察上部结构发现，电瓶箱与车架并没有采用刚性连接，而是采用了特殊设计的减振机构，这样巧妙的设计就可以大幅降低后置电瓶箱的振动，从而提升使用寿命。

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尿素罐的位置很特别

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商车邦探访时发现，与国内牵引车尿素罐通常布置在车架两侧的外露式设计有所不同，欧版奔驰4X2牵引车的尿素罐被放置在了驾驶室后围工具箱的下方，并且通过一块外附挡板进行了严密的包裹。这也表明，欧洲地区用户对于牵引车的风阻系数更为在意，尽量来避免附属装置的突起和外露，从而进一步降低整车行驶过程中的风阻系数。

另一方面，特别的尿素罐开口设计，更有利于驾驶员站在地面直接加注尿素，而不用登上维护平台进行操作，对驾驶员的日常操作也会变得更为友好。

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前轮统一配置了大宽胎

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后桥或者驱动桥大单胎可能国内用户看见的频率还比较高，其好处是可以降低自重以及使整车更节油。但是转向轮采用大宽胎的卡车你见过吗？偶遇的欧版奔驰4X2牵引车就采用了这种配置，一般情况下转向桥轮胎与驱动桥轮胎都会采用同规格的产品，便于后期互换。而在欧洲等地，一些车主为了追求车辆高速行驶的稳定性，以及降低转向轮胎的更换频率，转向桥通常会采用385/65R22.5超宽端面轮胎。不仅如此，使用这样的轮胎还要配套特制的轮辋，如果使用普通造型钢圈会导致转向时车轮与悬架发生干涉影响安全性。

从珲春街头偶遇的欧版奔驰4X2牵引车不难看出，奔驰卡车对于不同市场的产品都采取了差异化策略，这种差异化不仅是通过不同的配置组合来实现，更是针对不同市场使用场景特点而进行了深度开发，这样才能更大程度地满足不同地区用户对于车辆的差异化需求。