一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新数据显示，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆，同比下降6.8%，环比增长3.1%。其中，6月份轿车销量78.9万辆，同比下降12.1%；6月份SUV销量89.1万辆，同比下降1.8%，环比增长5.5%；6月份MPV销量8.4万辆，同比下降5.1%，环比增长8.7%；6月份新能源狭义乘用车销量85.7万辆，同比增长28.8%，环比增长6.5%。

总的来看，车企们半年度冲刺效果显现，观望群体的消费热情一定程度上被激发，6月份全国乘用车市场进入相对平稳的发展期。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场狭义乘用车6月份销量为3.85万辆，同比下滑10.2%，环比增长25.5%。具体来看，轿车市场单月销量达1.64万辆，同比下滑14.6%，环比增长22%；SUV市场单月销量达2.12万辆，同比下滑6.1%，环比增长28.6%；MPV市场单月销量为0.09万辆，同比下滑18.2%，环比增长18.7%。

从厂商属性来看，中国品牌6月销量达25567辆，同比增长4.9%，市场占比达65.8%；德系品牌6月销量达6500辆，同比下滑28.6%，占比达16.7%；美系品牌6月销量达2141辆，同比下滑40.1%，占比达5.51%。日系品牌6月销量达3647辆，同比下滑23.9%，占比达9.3%。而韩系、欧系、法系市场表现依旧低迷，市场占比不足3%。

从6月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为43%，新能源汽车销量占比高达54.28%。其中，新能源汽车6月销量同比增长23.8%，纯电车型占比超55.7%。

重庆市场燃油品牌销量TOP20

从6月份燃油车品牌的销量排名来看，大众、长安、丰田分别位居榜单前三，但同比跌幅都比较大，尤其是大众与长安，销量跌幅近50%，看来被新能源车型抢走了很大的市场份额。同时，宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌也顺利月销破千辆，这里面与它们终端让利有很大关系，动辄10万元左右的优惠，确实很喜人。当然，沃尔沃、林肯等二线豪华品牌也是同样以价换量。

值得关注的是，榜单上仅奇瑞与马自达同比增长，前者品牌势头正盛，后者基数小，也很好理解。

重庆燃油车销量TOP20

从6月分燃油车的销量排名情况来看，星越L、CS75PLUS、宝马3系分别位居榜单前三。同时，“34C”与“56E”等BBA旗下的主力车型，也顺利进入榜单前十，看来降价的豪车是真的香，重庆人民的消费力也真是不错。而轩逸经典、朗逸等热销合资家轿也更狠，7万元级的价格看齐自主，但销量带动其实并不明显。而传统热门B级车也仅仅只有帕萨特一款，看来同等让利的情况下，大众还是优先之选。

此外，逸动、星瑞、全新H5等三款自主轿车也顺利入围榜单。比较遗憾的是，CR-V、荣放RAV4等日系紧凑型SUV无一款入围，仅锋兰达成为了代表。

重庆新能源品牌销量TOP20

从6月份新能源品牌销量排行情况来看，仅仅只有5个品牌月销破千辆。其中，比亚迪以断层的优势领先，比二三四名之和还多，看来加量还降价的“荣耀版”车型是真的香。有意思的是，深蓝汽车、AITO、理想汽车三家主打增程的品牌，排名仅次于比亚迪，也侧面表明了增程市场的受欢迎程度，毕竟没有里程焦虑。

同时，长安系旗下的长安引力、长安启源、阿维塔等也纷纷入围。吉利系的吉利汽车、领克、极氪等表现也不俗，传统车企发力后，确实很有优势。值得一提的是，丰田在bZ3的带动下，销量增长迅猛，预计是大客户订单带动。

重庆新能源车型销量TOP20

从6月份新能源车型销量排行情况来看，问界M7、深蓝S7、理想L6分别位居前三，SUV、增程是它们的共同点。虽然比亚迪系列车型排名不是很靠前，但秦PLUS家族、元PLUS、宋家族、唐家族等多款车型入围，近乎占据了榜单一半的席位，展现出了妥妥的实力。

值得一提的是，小米SU7与丰田bZ3也入围了榜单。前者因为产能提升，交付量也上来了。而后者大概率受到大客户采购的影响。当然，像特斯拉的“3Y”也是榜单的常客，但同比销量下滑比较明显，看来自主品牌的崛起给它带来了不小的市场压力。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2024年6月份汽车消费指数为74.5，环比上月有所下降，预期7月汽车销量相较于6月有所回落。6月购买分指数为78.2，较下月下降。6月部分需求已提前释放，预计7月市场需求以及消费者实际购车会略有回落。

库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。从区域指数情况看：6月全国总指数为62.3%，北区指数为61.5%，东区指数为61.4%，西区指数为66.0%，南区指数为62.4%。

从6月份车市的表现来看，虽然是车市传统淡季，消费需求有所减弱。不过叠加2024重庆车展、上半年经销商考核冲量等因素，一定程度上刺激了需求的释放，导致了6月车市出现了“环比大增，同比下滑”的情况，基本上与预期保持了一致。不过，去年6月鉴于非RDE车型处理带来增量，一定程度上导致同期基数偏高，这一点也值得关注。

对于7月份车市的看法，作为传统的汽车销售淡季，大部分需求在已在5、6月份释放，可以说提前透支了7、8月份的消费需求。同时，虽然上半年经销商冲量时间节点已经结束，但中低端市场汽车价格的持续下探，而BBA豪车的价格回收，这种矛盾的操作无疑加剧了部分消费者的观望情绪，对汽车消费而言，积极性都大打折扣。因此，预计7月份销量较6月有所下降。